另外因国内压力船装船量2024年降幅较大，尽管2025年1-2月均低于去年同期，但持平或略高于2024年下半年均值，去年下半年均值为20.13万吨／月。

　　通过接船地来看★★◆★◆■，华北山东两地接船量出现明显减少◆★★◆，主要因当地接醚后、异丁烷资源均有明显下降，尤其是异丁烷资源，因2月下当地需求增加价格上涨，接异丁烷资源才开始增加。华南因当地供应量不大价格偏高，因此尽管市场需求疲软■■，但当地接船量依旧逆势增加◆■★■◆。沿江则主要因上文提到中韩乙烯2月下旬对液化气需求增加，周边部分企业化工增加所致■■。

　　分港口来看，大连、惠来沿海港区、惠州、南京■■、宁波、钦州等港口装船量均出现明显上升，一方面因春节期间及春节假期之后部分炼厂加大装船力度以保证库存安全★★■◆★■，一方面因部分地区乙烯对液化气需求较为旺盛，如南京等港口加大装船量互供乙烯企业★◆◆◆■★。但市场实际需求并无明显改观甚至略显疲软，因此我们可以发现，潮州◆◆■★、东莞等当地以码头为主的港口装船量则出现了明显的下降。

　　新华财经北京3月5日电国内2月份LPG压力船装船量20.13万吨★◆★，环比下降1.11万吨★◆◆◆■，降幅5.23%★★■★◆，同比下降2★★■■★.39万吨，降幅10★■◆■.60%■■■★◆。尽管春节期间部分炼厂为缓解汽槽出货压力★◆★■，加大装船量◆★，但整体来看■■，市场需求相对疲软★◆■★，除去浙江部分炼厂资源量偏多外，其它沿海炼厂供应量不大，因此整体装船量同环比均有下降。

　　3月上旬，部分炼厂仍有销售压力，国内压力船装船量或仍偏多，但随着国内炼厂检修季逐步拉开，卖方资源当地消耗增加，卖方装船量或有下降■■■，预计3月份国内压力船装船量变化不大◆★◆，日均或有下降◆★★◆★。

　　另外有部分港口仍值得注意，一是浙江两个重要港口舟山港和宁波港◆★，尽管舟山装船出现一定程度下降，但因宁波两炼厂节后商品量偏多，加大装船力度◆■■◆，因此装船明显增加，因此浙江当地资源装船外流不但没有明显减少，甚至出现明显增加。另一个是泰兴港■◆◆，主要因当地码头进口丁烷资源后装船转卖到上海化工企业。